Я должен дохнуть двадцать лет от скуки
За всё, что изменить хотел один.
За то, что нас не взяли на поруки,
Мы возьмём Манхэттен,
а потом – Берлин.
У нас с рожденья врезано на коже
«Мы знаем все пути в ультрамарин».
За то, что их бог умер, а дьявол ожил,
Мы возьмём Манхэттен,
а потом – Берлин.
Я счастлив жить с тобой, слышишь, baby,
Любить твой Вайнхаус, словно старый-старый джаз,
И на земле, и под землей, и в небе,
Но я один, но я один, один, я — один из вас!
Плевать нам на твой бизнес, слышишь, мистер,
Плевать нам на Мистрали и Гольфстрим.
За всё, что пели нам «Агата Кристи»,
Мы возьмём Манхэттен,
а потом – Берлин.
Спасибо вам за всё, что вы прислали,
Спасибо за эмбарго и за Крым, теперь,
Как говорил товарищ Сталин,
Мы возьмем Манхэттен,
А потом Берлин!
Я счастлив жить с тобой, слышишь, леди,
Любить твой Моторхед, словно старый-старый джаз,
И на земле, и под землей, и в небе,
Но я один, но я один, один, я – один из вас!
Пойми, всё то, что любим мы, не важно –
Ночные драки, женщины и джин,
Но просто должен знать отныне каждый,
Что мы возьмём Манхэттен,
а потом – Берлин.
Я должен дохнуть двадцать лет от скуки
За всё, что изменить хотел один.
За то, что нас не взяли на поруки,
Мы возьмём Манхэттен,
а потом – Берлин.

Время, когда мама давала тебе один рубль и посылала в магазин… » Сила в ПРАВДЕ !



Время, когда мама давала тебе один рубль и посылала в магазин…

Время, когда мама давала тебе один рубль и посылала в магазин…



Тебе 10 лет. Мама дала тебе один рубль и послала в магазин:
- Купи, сынок, буханку чёрного хлеба (12 копеек), буханку белого (батон, 13 копеек), литр молока (28 копеек), пачку масла (100 грамм, 36 копеек) и на сдачу — мороженое (эскимо — 11 копеек).
Пошёл, пнул ржавую банку по дороге, перешёл улицу. Зашёл в магазин, подошёл к кассе. Продиктовал тётке в окошке свой список, отдал рупь.

Кассирша орёт:

- Граждане! Пропустите ребёнка! Ребёнка пропускают. Дают масло, наливают в бидон свежее молоко. В соседнем отделе ребёнок берёт хлеб, булку, суёт всё это хозяйство в авоську и выходит на яркое солнышко, на улицу. Опять переходит улицу, идёт на угол, протягивает другой тётке одиннадцать копеек, получает серебристое мороженое, тут же его разворачивает, кусает, облизывает, съедает за секунду и лениво плетётся домой. Рубль, наконец, закончился.
Отдаёт авоську и бежит играть в футбол во дворе.

А вечером, сделав уроки, садится смотреть по телеку "Неуловимых" или "В мире животных".

Тоска.... Застой.

Застой! Тоска смертная...

Через 5 лет, когда ему уже 15 лет, он берёт рупь и идёт в магазин. Всё в тот же. Опять делает то же самое. Покупает всё то же самое. И опять берёт мороженое за 11 копеек. И опять идёт играть в футбол. Или в хоккей. Или — во Дворец Пионеров, клеить модели кораблей или самолётов. Или в секцию бокса. Скучно же! Застой!

Застой! Тоска смертная...

Ещё через 5 лет ему уже 20 лет. Он студент. Получил стипендию. Пошёл в магазин, отдал в кассу рупь. Пробил чек на буханку хлеба (12 копеек), плавленый сырок за 10 копеек, бутылку пива (37 копеек), 100 грамм "докторской" (23 копейки). Получил сдачу, сложил всё в портфель. Подумал, почесал за ухом, засмеялся, перешёл на другую сторону улицы и купил мороженое "эскимо" за ..... 11 копеек. На оставшиеся 7 копеек купил газету "Комсомольская правда" и на метро поехал в общагу.

Застой... Тоска, что тут скажешь? Ужас!

Застой! Тоска смертная...

А ещё через 5 лет ему 25 лет. Он закончил институт. Работает в НИИ мэнээсом (младшим научным сотрудником). Зарплата — 110 рублей в месяц. На календаре — 83-й год.

Получает зарплату и идёт куда? Правильно, в магазин! Всё в тот же! Опять даёт кассирше рупь. Опять покупает всё по списку выше, минус мороженое. Стыдно как-то.

Вместо мороженого он покупает три газеты за 9 копеек. И на метро за пятак едет домой.

Рядом с домом он останавливается около ларька и покупает пачку "Беломора" за 22 копейки и коробок спичек за копейку. Вот раньше, 15 лет назад, этот "Беломор" за 22 копейки был недоступен. Не продадут! Хоть тресни! Hаоборот, подзатыльник дадут! Или отцу пожалуются! Все же друг друга знали! А теперь — пожалуйcта! Ты уже большой, сам зарабатываешь. Заплатил 22 копейки, и на тебе папиросы!

Ну разве можно так жить, скажите на милость! Блин! десятилетиями ничего не меняется! Ни цены, ни люди! Застой!!!

Застой! Тоска смертная...

Опять в программе "Время" какой-то завод построили, какую-то домну задули, какой-то корабль спустили на воду. Опять рявкнули на Запад, чтоб не гоношился.

И опять "Неуловимые". Или "Ирония судьбы".

Ни тебе кровищи на экране, ни тебе стрельбы с десятком трупов, ни задницы голой!

"Жи" и "Ши" — только с буквой "и". Год за годом! Диктор на экране — как автомат русского языка. И опять передачи про учёных, про строителей, про космонавтов. Занудство! Годы идут, а ничего не меняется!

И так — везде! Застой! Хоть стреляйся! Скука смертная.

Застой! Тоска смертная...

Вот так сидишь, бывало, смотришь, как где-нибудь в Африке негры друга друга стреляют, и думаешь:
- Вот! даже в Африке жизнь бьёт ключём! А у нас — эх, одно расстройство! Дал соседу по морде — получил 15 суток. Украл — сел.

Ни те — присяжных, ни те — прогрессивной прессы, ни те — правозащитников!

А когда кто-то кого-то застрелил из ружья по пьяному делу, так весь город миллионный это месяц обсуждал.

Только и слышишь на лавочке у парадной:
- Ой, чё деется, бабоньки! Да где ж такое видано, чтоб живого человека из ружжа средь бела дня застрелить? Что ж дальше -то будет? Кошмар какой!

Застой..... Тоска.....

Проклятая власть!

Ни стрельбы, ни кокаина, ни жевательной резинки! Один Чайковский с Моцартом, да Толстой с Пушкиным.

Разве это жизнь?

Как это можно, вы только вдумайтесь! Так издеваться над людьми? Годами ездить на трамвае за три копейки, а на метро — зя пятак! Годами платить за квартиру 5 рублей в месяц! Десятилетиями знать, что если закончишь ВУЗ — наверняка попадёшь на работу по специальности! Ни тебе безработицы, ни тебе взяток! Ни тебе папы — банкира! Ну что это за жизнь? Кто такое выдержит?

Застой! Тоска смертная...

Предсказуемость просто убивала! Вот не успеет какой-нибудь Синявский или какой-нибудь Даниель даже рот открыть для протеста против всей этой чудовищной жизни, а ты уже знаешь: Сядет! И обязательно угадаешь!

Это же застой! Болото! Всё же наперёд известно!

Спрашиваешь, бывало, на работе:
- А где этот Сенька, который протестовал?
- Как это где? Сидит уже!

Берёшь свой карандаш, склоняешься над кульманом и тихо радуешься за товарища. Наконец, хоть для него всё кончилось! Ни трамваев за три копейки, ни газет за две копейки, ни "Беломора" за 22 копейки! Отмучался! Теперь, поди, круглые сутки — свежий воздух, сосны столетние, снег хрустит под ногами! И сопки синеют вдали! Романтика! Повезло парню! Эх....!

Берёшь в руки 100 рублей с профилем Ленина, смотришь на неё, на купюру эту и думаешь:
Ну и что, что в Москву и обратно — 16 рублей? Ну и что, что гостиница 2.80 в сутки, ну и что, что обед в ресторане — пятёрка?

Ну нельзя же из этого культ делать! Надоело! Скучно же!

Ведь год за годом одно и тоже! Ну сколько можно, в самом деле? Когда же это всё кончится?

Кончилось...

Советы при покупке подержанного автомобиля.

Советы при покупке подержанного автомобиля. Забирай на стену, чтобы не потерять!

Каждый, кто решил купить поддержанный автомобиль, сталкивается с вопросом: с чего начать, что нужно для покупки машины и как проверить ее техническое состояние.

Прежде всего, определитесь со следующими вещами:

1. Необходимо знать точную сумму, за которую вы хотите приобрести автомобиль.

2. Сверх этого, надо иметь примерно 10% от планируемой стоимости машины. Эти средства нужно будет потратить, уже после покупки, на оформление купли-продажи, постановку на учет, страхование, техосмотр, прочие платежи, а также доводку и ремонт.

3. Время. Количество времени, потраченное на поиски, как ни странно, пропорционально состоянию найденного и выбранного в итоге.

4. Как к любому зачету и экзамену, вам надо подготовиться к покупке. Для этого необходимо прочитать и по возможности запомнить основные достоинства и недостатки автомашины, которую вы собираетесь покупать.

Алгоритм проверки автомобиля

Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобиля, который позволит уменьшить вероятность правильного выбора при покупке и избежать затрат на диагностику. Вы можете эту инструкцию использовать непосредственно на месте осмотра автомобиля. Кроме того, подразумевается, что вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному «чайнику» вся эта информация вряд ли поможет.

Что взять с собой:

компрессометр;
небольшой магнит, завернутый в тряпочку; с его помощью вы сможете определить зашпатлеванные места (попробуйте приложить его к холодильнику - он должен едва держаться);
фонарик (чем меньше, тем лучше);
маленькое зеркальце;
ветошь (чем-то надо руки вытирать, да и подложить под колени иногда требуется);
отвертки (крестовую и плоскую);
свечной ключ;
небольшой набор рожковых ключей (8,10,11,12).

Проверка кузова

Проверяя кузов необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Автомобиль должен быть чистым, иначе осмотр кузова теряет смысл.

Присядьте возле правой фары автомобиля и внимательно осмотрите правый борт машины - нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Повторите эту процедуру у левого борта, а затем аналогичным образом осмотрите капот и крышу. Под таким углом зрения видны практически все «заделанные» места.

Желательно провести подобный осмотр и со стороны багажника. Все, что вызывает подозрения, проверяйте магнитом. Если он отваливается - значит здесь шпатлевка.

Внимательно осмотрите стыки (между капотом и крыльями, стойками и дверями и т.д.) - это хороший индикатор аварийного прошлого автомобиля. Нормальный стык имеет одинаковую ширину по всей длине.

Обратите внимание на наклейки и надписи - это, как правило, «маскировка» дефектов.
Проверьте все двери - они должны закрываться с одним усилием и звуком. Иначе - нарушена кузовная геометрия.

Если у Вас возникли сомнения по поводу правильности геометрии кузова, то точную информацию даст только проверка по контрольным точкам на специальном стенде. Можно ограничиться и простой проверкой диагоналей, для чего надо вывесить автомобиль и воспользоваться куском шпагата.

Факт перекраски (подкраски) автомобиля можно установить по следующим признакам: есть следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова; цвет краски под резиновыми уплотнителями (их надо слегка отвернуть) стекол, дверей, крышки багажника отличается; отличается краска подкапотного пространства и крыльев.

Откройте капот и внимательно осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколотая краска - автомобиль «вытягивали».

Коррозия - у каждой модели есть свои «болевые» точки. Но, как правило, начинается этот процесс на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Качественный контроль коррозии предполагает наличие подъемника или эстакады. При осмотре днища не стесняйтесь «ткнуть» его отверткой - иногда после этой нехитрой процедуры необходимость в дальнейшем осмотре отпадает.

Включение зажигания

На что обратить внимание при включении зажигания:

Внимательно изучите приборную панель и проверьте работоспособность всех индикаторов. На современных автомобилях часто на панели присутствуют индикаторы различных диагностических систем, а продавцы иногда либо не знают, либо умышленно дезинформируют покупателя о назначении тех или иных загорающихся «огоньков». А ведь это может быть сигнал о том, что неисправен лямбда-зонд, бензонасос высокого давления или какая-нибудь другая дорогостоящая «штучка».

Включите только зажигание, не запуская двигатель. При этом на приборном щитке загорается множество красных лампочек и обязательно должны светиться лампочка аварийного давления масла (обычно загорается при снижении давления масла ниже 0,3 кг/кв.см), лампочка отсутствия зарядки аккумулятора, лампочка ручного тормоза и лампочка включения цепи накала свечей (для дизелей). Последняя должна погаснуть через 1-6 сек., в зависимости от температуры двигателя, а еще через 3 сек. раздастся легкий щелчок реле под капотом - это снизилось напряжение накала свечей.

Запустите двигатель. Все красные лампочки должны немедленно погаснуть (кроме индикатора ручника; кстати, проверьте его - отпустите и снова зажмите и посмотрите, как лампочка реагирует на Ваши действия). Подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и сразу включите зажигание (не запуская двигатель). Если двигатель в нормальном состоянии, то лампочка аварийного давления масла не должна гореть, так как в масляной системе держится высокое давление масла, и оно медленно снижается за счет утечки масла через зазоры подшипников коленчатого вала. Чем меньше эти зазоры, т.е. меньше износ двигателя, тем позднее лампочка аварийного давления масла снова загорится. У хорошего двигателя время снижения давления масла составляет до 5 сек. Если лампочка загорелась почти сразу, то двигатель изношен.

Проверка подвески, тормозов и ходовой части

Проверяя подвеску, тормоза, ходовую часть внимательно проверяйте следующее:

На руле и колесах не должно быть заметных люфтов. Вывесите передние колеса (можно даже с помощью домкрата по очереди), заблокируйте руль и попробуйте двумя руками с усилием подвигать колесо в двух направлениях: взяв за левую и правую стороны колеса, а потом за верхнюю и нижнюю. Если есть люфты, то в первом случае - это рулевое, а во втором - элементы подвески (шаровая опора и т.д.).

Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных, кроме того, шарниров полуосей. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность.

Осмотрите диски на наличие вмятин и трещин. Осмотрите покрышки - если они неравномерно изношены, то это может быть свидетельством нарушения геометрии подвески или кузова.

Посмотрите, нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. Работоспособность амортизатора проверяют просто - необходимо сильно нажать сверху на крыло и отпустить. Автомобиль должен подняться, опуститься (уже намного меньше) и еще раз подняться. Все! Если качаний больше - амортизатор не работает. Более точную информацию о состоянии амортизаторов даст только проверка на вибростенде, хотя некоторые дефекты Вы сможете выявить несколько позднее, когда будете проверять машину «на ходу».

Внимательно осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи.
Осмотрите пыльники направляющих суппортов и цилиндров. Толщина накладок тормозных колодок не так уж важна - колодки Вы замените. А вот если накладки разной толщины, то это свидетельствует о том, что подклинивают направляющие суппорта или не работает цилиндр. Кроме того, толщина тормозных дисков должна быть не менее 11 мм. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется после 100000 км. пробега.

Проверка салона

На что обратить внимание в салоне:

В салоне не должно быть повреждений (разрывов) панелей, обивки, чехлов, а грязь - это не проблема, т.к. она легко отчищается современными моющими средствами. Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей.

Проверьте все регулировки сидений (особенно электрические). Начните с водительского - оно испытывает максимальные нагрузки. Сиденье не должно быть проваленным, должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна «болтаться».

Осмотрите руль. Под руками он, естественно будет более гладкий - не новую машину ведь покупаете. А вот по разнице «истертости» различных участков руля можно косвенно судить о пробеге.
Световые приборы и левый подрулевой переключатель (удобнее проверять с помощником, чтобы не вылазить многократно).

Дворники и правый подрулевой переключатель (особое внимание обратите на работу всех омывателей).

Стеклоподъемники на всех дверях (особенно электрические).

Все дополнительные опции - подогрев сидений и зеркал, электическая регулировка зеркал и т.д..

Не поленитесь заглянуть под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе что-то течет (уплотнение или печка).

Проверка двигателя

Осматривая выключенный двигатель обратите внимание следующие моменты:

Двигатель должен быть сухим и чистым. Но не свежевымытым! Мойка с помощью парогенератора способна придать чистоту. Поэтому тем более внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла. Осмотрите шланги - они не должны быть потрескавшимися. Оцените состояние масла – наличие мелких частиц металла свидетельствует об износе вкладышей коленвала, а пузырьки с водой (тосолом) говорят о прогоревшей прокладке головки. Если масло свежее и очень густое, то, возможно, его залили для «маскировки» серьезных неисправностей (низкая компрессия и различного рода износы).

Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее, поцарапайте внутреннюю поверхность крышки отверткой. Наличие ржавчины говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Внутри горловины не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. У исправного двигателя все, что Вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета. Внимательно осмотрите на предмет течи систему охлаждения. Проверьте, сохранили ли шланги эластичность. Откройте крышку расширительного бачка. Наличие ржавчины в бачке свидетельствует о том, что двигатель в свое время был перегрет, а наличие масла в антифризе - о пробитой «прокладке» головки блока или о повреждении охлаждающей «рубашки».

Правила осмотра работающего двигателя:

Запустите двигатель. Пока он не прогрелся, откройте пробку расширительного бачка. Если поднимаются пузыри – пробита прокладка головки блока.

Аккуратно откройте маслозаливную горловину. Если из нее сильно выходят газы, то имеются дефекты поршневых колец или нарушена вентиляция картера.

Осмотрите работающий двигатель на предмет течей масла или тосола.

Прислушайтесь к работе двигателя. Не должно быть «металлических» звуков.
Обороты двигателя не должны «плавать».

На прогретом двигателе попросите помощника резко и до упора нажать на педаль газа, а сами в это время подставьте руку к выхлопной трубе. Наличие большого количества маслянистых пятен свидетельствует, как минимум, о значительном износе поршневых колец.

Проверка выхлопной системы

Для этого на холостом ходу просто заткните тряпкой выхлопную трубу - двигатель должен заглохнуть.
Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма из выхлопной трубы почти не видно. При нажатии на педаль газа дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий - поступление масла в камеры сгорания цилиндров, а густой белый дым - поступление в камеры сгорания тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя.
На прогретом двигателе выкрутите все свечи и проверьте компрессию. Правильное значение узнайте из литературы (обычно где-то в районе 10 МПа - для бензиновых двигателей и ближе к 20 - для дизелей). Важно - разница между цилиндрами не должна превышать 1 МПа. Иначе готовьтесь к капремонту двигателя.

Порядок проверки документов

При покупке подержанного автомобиля необходимо проверить следующие документы:

Технический паспорт. Сначала смотрим дату регистрации и год выпуска. Год проверяем по идентификационному номеру (VIN), кроме того у иномарок он указан на крепежных элементах ремней безопасности. Затем сверяем номер кузова под капотом и в салоне (например, под сиденьем переднего пассажира) и номер двигателя.

Сервисная книжка. Если она сохранилась, то по ней можно определить регулярность обслуживания машины и количество владельцев.

Движение автомобиля

Автомобиль в движении. На что обратить особое внимание:

Сразу проверьте, как переключаются передачи – должны четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук – износ шестерен. Скрежет при переключении – износ синхронизаторов. Ноющий звук – износ дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки – износ крестовины карданного вала.

Оцените сцепление. Оно должно эффективно работать начиная с низких обротов двигателя. Кроме того, при выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника.

Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль. Если машину уводит в сторону, значит нарушена геометрия подвески или кузова. Если машину не уводит, а руль стоит с небольшим поворотом, значит на один зуб провернулась рулевая колонка относительно рейки. Такое бывает после наезда на большой скорости на препятствия (бордюр и т.п.).

Со стороны подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов. Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте.

Оцените вибрацию руля. Так можно «услышать» гнутые диски и прочие дефекты ходовой. Хруст в поворотах свидетельствует об износе шрусов. Резко затормозите на сухом асфальте, выйдите и осмотрите следы торможения. Они должны быть симметричны, а во время торможения машину не должно уводить в сторону. Во время экстренного торможения обычная машина не управляема, то есть при повороте руля направление своего движения не изменяет.

Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. При плавном нажатии на тормоз на педали не должно ощущаться толчков (на машинах без ABS), а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов.

Поставьте машину под уклон и оцените эффективность «ручника». Для коробки-автомата: включите ее в положение "D" и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль должен стоять на месте. Чуть надавите на педаль - он должен тронуться. Попробуйте двигаться на подъем передним и задним ходом.

Движение должно начаться легко, сразу же после нажатия на педаль газа. Если для трогания на подъем требуется раскрутить двигатель до 1500 об/мин и более, то автомат изношен и скоро машина на подъем вообще не пойдет. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата «R».

Остановитесь на ровном месте, включите положение «D», одной ногой надавите на тормоз, а другой резко утопите педаль газа. Если двигатель тут же заглохнет, то можно утверждать, что автомат в хорошем состоянии. Если двигатель сразу не заглох, ни в коем случае ни ждите, когда он это сделает - тут же сбросьте газ и включите «N» или «Р», так как при такой проверке сильно изнашиваются все и без того изношенные в подержанном авто детали механизма автомата.

Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких «провалов». Мощность двигателя проще всего оценить по двум показателям - время разгона до 100 км/час и максимальная скорость (если есть, где разогнаться). Эти данные нужно предварительно найти в справочнике (для проверяемой модели, естественно)


Drift 4 - Motorcycle and Car drifting at its finest

Автор: PRODUMAN | 12/05/2015 05:28:00 PM

Забытый потенциал элювиального золота

Jim Rocha
Как большинство старателей, я занимаюсь добычей в первую очередь россыпного золота. Конечно, работать с рудой мне тоже приходилось, однако больше всего времени я провел за шлюзами, драгами, приборами сухой промывки в западных и юго-западных штатах, иногда заезжая в Старую Мексику. Все это я говорю не просто так. Я хотел бы спросить: многие ли из вас когда-нибудь задумывались об элювиальном золоте, пытались понять возможности его добычи? Вам так же интересно, как и мне? Отлично, едем дальше.
Во-первых, позвольте мне привести некоторые пояснения и указать на различия между аллювиальным и элювиальным золотом (здесь я привожу свои собственные определения, составленные на основе моего старательского опыта, а не взятые из учебника по геологии) для тех, кто не знаком с предметом.
Аллювиальное золото. Аллювиальное золото в основном встречается в низменностях – в реках, ручьях, ущельях, высохших руслах и на некоторых пляжах (например, прибрежные россыпи в Номе на Аляске). Именно такое золото обычно и называется россыпным. Оно может присутствовать в формах довольно широкого спектра: от крупных образцов с матричным материалом и самородков до мелких золотин, чешуек.
«Мокрое» россыпное золото в результате воздействия воды, гравия, песка или породы окатывается. Степень окатывания зависит от того, насколько далеко от места образования его унес поток. В засушливой местности или пустыне образцы золота могут проявлять некоторую «изношенность», особенно если обнаруживаются в руслах древних рек. Однако чаще всего оно крупное, шероховатое, «колючее», содержит вкрапления незолотых сплавов в высоких концентрациях (например, железа, серебра или меди). Все это подтверждается практикой.
Элювиальное золото. Главная тема статьи, и, если вы новичок в добыче и старательстве, обратите особое внимание не только на определение элювиального золота, но также на возможности его извлечения, которые есть у каждого из нас независимо от опыта.
Элювиальное золото – это золото, эродированное из различных источников (жил, залежей и т.д.) сравнительно недавно. В этом смысле оно находится на этапе превращения в россыпное и разрабатывается в момент перехода от коренного месторождения в реку, ручей и т.п., о чем я уже упоминал. В основном элювиальное золото очень крупное и практически всегда содержит матричный материал коренной породы. Заметьте, я говорю «практически всегда». В некоторых случаях матричного материала нет или почти нет, однако такое Au всегда крупной формы и не переносится водой.
Элювиальное золото перемещается в первую очередь в результате действия силы тяжести, но не только – достаточно часто в роли «транспорта» выступает дождевая вода, снег, сели и т.д. Как и свой «двоюродный брат» – россыпное золото – элювиальное можно частенько встретить в больших карманах, богатых прожилках или на обширной местности на склонах холмов, разбросанное подобно семенам, которые разносит ветер. И еще один момент: я не могу назвать элювий самой ценной с точки зрения старательства формой золота, так как на его перемещение и отложение подъем воды или наводнения влияния практически не оказывают (или вообще не оказывают). Это понятно? Отлично.
Возможности существуют
После всего, что наделали мнимые «аргонавты» в районе Аппалачей и во время калифорнийской золотой лихорадки, старателям, занимавшимся добычей на западе и юго-западе после них, достались, так сказать, «объедки» крупной дичи. Нетронутого россыпного золота осталось очень мало, если конечно его залежи не были очень богаты сами по себе. Под «дичью» я понимаю источники всего россыпного золота – жилы, выходы породы и т.п., о чем я говорил ранее.
Все старатели фактически работают по одному и тому же рутинному методу и на «сухих», и на «мокрых» россыпях. А заключается он в следующем. На ручье ищется знак, который прослеживается вверх по течению. Затем обнаруживается еще один, и старатель начинает искать золото в низинах по обоим берегам потока (если со стороны обоих берегов есть холмы) или по одному (если холм только со стороны одного берега). Если есть питающий поток, то весь процесс можно повторить и на нем.  
Иногда на вершине холма старатели находят «флот» (float). «Флотом» я называю руду или коренную породу с высокой степенью минерализации или содержащую видимое золото. Иногда элювиальное золото можно обнаружить бок о бок с богатым «флотом», иногда отдельно, а иногда они вообще не встречаются вместе. Мать природа любит проделывать над старателями и добытчиками веселые штуки.
Опять же, все старатели охотились за рудными месторождениями – источниками «флота» или элювиального золота. Многие добытчики работали по методу, описанному выше.  Каждый хотел сорвать куш, а при тогдашней цене – $18, $22 или даже $35 за тройскую унцию – их мало интересовала разработка элювия, разбросанного по холмам, часто под поверхностью земли. Вот теперь-то у вас должно постепенно сложиться представление о потенциале элювиального золота, правда же? Да-да, я знал, что вы оправдаете мои надежды.
Думаю, вы уже поняли, что возможности добычи элювиального золота есть во многих областях США (или мира), а именно в тех районах, которые другие просмотрели, недоразработали или, возможно, вообще не разрабатывали. Элювиальные россыпи есть там и тут; они лежат и ждут, пока какой-нибудь сообразительный старатель их не найдет. Исторически сложилось так, что основное внимание всегда было приковано к двум противоположным типам золота – россыпному и рудному, не элювиальному. Конечно, мою теорию доказать сложно, но есть один участок, на котором я достаточно давно (больше 35 лет) работаю. Так вот, мне удалось разведать на нем хорошее элювиальное месторождение. Можете читать дальше или бросить это дело, решать вам.
Сейчас я бы хотел подробно остановиться на некоторых особенностях месторождений элювиального золота, которые вы должны знать, если вас заинтересовал предмет статьи. Я расскажу вам как о плюсах, так и о минусах, но никаких иллюзий внушать не хочу. Хотя вы же это уже знаете, так? Хорошо, позвольте мне приступить к сути вопроса.
1. Искать элювиальные месторождения там, где велась промышленная добыча – пустая трата времени
Это очень важный момент. Понять этот пункт поможет простой здравый смысл (особенно если речь идет об открытой добыче), но я немного объясню. Богатые рудные месторождения всегда пользовались популярностью, не говоря о том, что их активно разрабатывали. Даже если у вас получится попасть на участок промышленной добычи, сама ее природа и масштаб практически устраняют возможность обнаружения элювиального месторождения.
Рядом с рудником можно было найти все, что душа пожелает: телеги, повозки, каналы для получения проб, разведочные скважины, отвалы, фабрики, надшахтные здания, кучи шлака, хвосты, всевозможные строения. Это означает, что элювиальное золото (которого в таком месте может не быть) либо погребено под огромным слоем мусора и развалин, либо выкопано в процессе строительства предприятия. Конечно, такие рудники любопытны с исторической точки зрения, но, по-моему, если вы ищите элювий, их следует избегать, как черной чумы.
Знаю, некоторые подумали, мол, «у меня такой крутой металлодетектор, поэтому если я поеду на старый рудник, и там есть элювиальное золото, я обязательно его найду». Действительно? Я так не считаю. На местах крупномасштабной добычи (не говоря о мелкомасштабной) разбросано огромное количество металлического мусора. Чтобы не пропустить золото, вам придется среагировать на тысячи сигналов. Кроме того, и это подтвердит любой старатель, работающий с детектором, использование дискриминатора мешает в поиске мелкого золота. Если же вы все-таки решите заняться этим делом, то к концу дня так измотаетесь, что будете готовы выбросить свой прибор в ближайшую яму. Оно того не стоит. Поверьте, я-то знаю. Хотя образно говоря, любого из нас может посетить удача, вас тоже. Я же советую не забивать себе голову этой возможностью. Это как плевать против ветра. Если конечно вы не провели серьезную домашнюю работу и уверены, что в конкретном месте элювиальное золото точно есть.
2. Подготовка – это здорово, но в поиске элювиального золота она может не помочь
Знаете, я ярый сторонник проведения перед любым старательским предприятием (особенно если планируешь поездку в новое место) самостоятельных изысканий, домашней работы. Тщательная подготовка очень помогает, в поисках элювиальных месторождений в том числе, хотя в этом случае может и не помочь. Повторюсь, не со всеми рудными месторождениями ассоциируется большое количество элювиального золота, на других его нет совсем, на третьих до него очень трудно добраться. Элювий можно постараться разведать или же наткнуться на него случайно. Конечно, для работы подойдет любое месторождение, где есть золото, просто следует понимать, что в исторической литературе об элювиальных россыпях информации мало. Однако если вы достаточно упорны, то в старых отчетах и документах некоторые сведения найти все-таки можно. Вот у меня получилось, и в 1980-х годах я разведал небольшое элювиальное месторождение.   
Разумеется, на нем я не разбогател, но добытое стоило затраченных усилий. Тогда я очень собой гордился, ведь всю подготовительную работу провел самостоятельно. Она-то и привела меня к месторождению, которое, к слову, было в пустыне на юго-востоке Калифорнии. Конечно, мне немного повезло, но это пример того, что информация об элювиальных россыпях есть, ее нужно только искать и тщательно собирать. С другой стороны, я уверен, что в процессе поиска каких-либо сведений об элювиальном золоте в литературе вы, скорее всего, разочаруетесь, просто потому, что месторождения, которые больше всего подходят, уже отработаны. И какой ученый захочет заниматься мелочами, когда есть возможность поймать «рыбу» побольше?
3. Лучше всего для поиска элювиального золота подходят участки с мелкими рудными месторождениями
Верить в этот тезис меня заставляет и опыт, и собственное мнение. Самое важное – мелкие рудные залежи никогда не разрабатывались теми же методами, какими добывали золото на более крупных, известных и богатых месторождениях. Их даже можно найти недалеко (географически) от промышленных рудников. Как правило, ими занимался какой-нибудь старатель-одиночка.   
Итак, мелкие рудные месторождения интересны с точки зрения добычи элювиального золота по следующим причинам:
  1. 1. Они не так очевидны, как крупные и богатые месторождения.
  2. 2. Обычно они мало описаны в исторической литературе (да, вы правы, это палка о двух концах).
  3. 3. Чем меньше месторождение, тем выше его потенциал с точки зрения содержания элювиального золота, которое либо никто не добывал, либо добывал, но не так тщательно.
  4. 4. Мелких рудных месторождений намного больше, они распространены на юго-востоке, западе, северо-западе и юго-западе США.
  5. 5. Доступ к ним получить намного легче (в основном).
  6. 6. С точки зрения добытчиков, предпочитающих металлодетекторы, на таких месторождениях меньше металлического мусора.
  7. 7. Мелкие рудные месторождения привлекают не так много внимания, как крупные и хорошо известные.

Ниже я приведу еще несколько замечаний и советов, которые могут помочь в разведке элювиального золота.
Сперва проведите самостоятельное исследование. Узнайте и прочитайте все, что касается планируемого района работы. При этом попытайтесь ответить на следующие вопросы:
  • - Есть ли на интересующем участке золотая минерализация, в частности рудные жилы?
  • - Находили ли когда-нибудь на участке элювиальное золото?
  • - Открыт ли доступ к участку или работать на нем запрещено?
  • - Есть ли на участке выходы коренной породы, следы мелкомасштабной добычи                (разведочные скважины, штольни, туннели, «норы койотов» и т.п.)?
  • - Есть ли рядом россыпное золото?
  • - Есть на участке холмы, склоны и т.п., которые способствуют перемещению элювиального золота в низины?

В пустыне найти элювиальное золото зачастую проще. Заметьте, я говорю «проще». На самом деле в старательстве или добыче нет ничего по-настоящему простого, но есть способы сделать работу эффективнее. С точки зрения разработки элювиальных россыпей стоит сосредоточиться на месторождениях именно в засушливых или пустынных районах. Почему? Здравый смысл, братья и сестры. Природа там в целом скудная, а это означает, что растительности очень мало, она не закрывает землю, работа становится проще (опять это слово). Это способствует поиску элювиального золота: местность открыта, все особенности  каналы для получения проб, разведочные скважины, «норы койотов», выходы подземных рудников  все на виду. Важнее всего, что в пустыне можно легко найти выходы жил, залежи и т.п. Они ждут не дождутся, пока за них кто-нибудь не возьмется. То же касается и склона (склонов) прямо под ними. 
Естественно, элювиальные месторождения есть и в лесистых районах, и на фоне некоторых из них пустынные залежи могут показаться внимания не заслуживающими. Главная проблема – стволы шахт, выходы жил и прочее. Среди деревьев различить их очень сложно.  В большинстве случаев непустынные элювиальные россыпи находятся на достаточно большой глубине под корнями деревьев, слоем листвы и иголок, обломками горных пород, отвалов породы. Это делает их поиск по меньшей мере проблематичным. К счастью, сквозь тучу всегда может пробиться лучик надежды. Хотя эти факторы и делают разведку элювиального золота в лесистой местности делом очень сложным, они существенно увеличивают шанс найти богатое, никем до вас не тронутое, месторождение. В любом случае, я считаю именно так.
Важное замечание. Пожалуйста, запомните, что любой деятельности на открытом воздухе присущи свои риски и опасности. Особенно это касается пустыни. Действуйте разумно и тщательно готовьтесь перед поездкой. И в пустыне, и в обычной местности держитесь подальше от старых рудников и «нор койотов». Риск велик, отдача мала. В любом случае, элювиального золота возле них нет. Пожалуйста, обратите внимание на мой совет, не подвергайте себя риску получить травму или того хуже.
Во время поиска элювиальных месторождений стоит обратиться к «веерному» методу, который, по моему мнению, подходит лучше всего. Разведка начинается с вершины холма, склона или непосредственно под тем местом, которое вы определили в качестве возможного источника драгоценного металла (месторождение, выход породы и т.д.). Это будет вершинной точкой поиска. Другими словами, то место, где вы начинаете разведку или опробование – это кончик «ручки веера». Затем «веер» постепенно раскрывается по пути следования вниз по склону, и процесс заканчивается в самых широких точках от начальной. Такой метод очень эффективен, поскольку большая часть элювия перемещается в стороны от источника, а золото движется еще дальше. Область распространения металла постепенно расширяется, и нет такой науки, которая могла бы подсказать насколько. Вам придется полагаться на свои приборы или пробы, взятые с определенными интервалами на пути следования и по сторонам от предполагаемого источника элювиального золота.
Также следует учитывать любую гидрографическую систему, которая может встретиться вниз по склону от источника золота. Даже самый мелкий ручеек, протекающий в непосредственной близости от него, может стать «дорогой», по которой спускается элювиальное золото (по крайней мере, частично).
Теперь с такой же уверенностью, с какой медведь гадит в кустах, я могу предположить, что найдется какой-нибудь умник и спросит: «ОК, нельзя ли переиграть все наоборот и начать поиск золота снизу-вверх к началу «веера»?» (сейчас я медленно считаю про себя до десяти). Да, Эйнштейн, можешь именно так и сделать. Если думаешь, что двигаться вверх по склону и работать дальше от источника легче, то кто я такой, чтобы советовать. Да ради Бога…
Источник: http://www.bedrockdreams.com/
Перевод С.С.Верхозина
http://zolotodb.ru/news/11329
Россыпное золото, встречающееся на реках, обычно проявляет следы «износа»
Россыпное золото, встречающееся на реках, обычно проявляет следы «износа»
Элювиальное золото обычно содержит матричный материал
Элювиальное золото обычно содержит матричный материал
Золотая руда или «флот»
Золотая руда или «флот»
Этот парень знает свое дело: он ищет золото на элювиальном склоне
Этот парень знает свое дело: он ищет золото на элювиальном склоне
Интересный вид на элювиальным склон
Интересный вид на элювиальным склон
Одна из мелких выработок, разбросанных по всему западу США
Одна из мелких выработок, разбросанных по всему западу США
«Нора койота» (coyote hole, минная камера. – прим. переводчика) в пустыне
«Нора койота» (coyote hole, минная камера. – прим. переводчика) в пустыне
Здесь есть шансы найти элювиальное золото, велась там добыча до вас или нет
Здесь есть шансы найти элювиальное золото, велась там добыча до вас или нет
Аэрофотоснимок крупного аллювиального «веера» может представлять гораздо более мелкое элювиальное месторождение
Аэрофотоснимок крупного аллювиального «веера» может представлять гораздо более мелкое элювиальное месторождение



The Ministry of Defence of the Russian Federation announced the verdict Erdogan - a briefing at the Ministry of Defence of the Russian Federation in the fight against ISIS

Если будет приказ назад

Автор: PRODUMAN | 11/28/2015 12:00:00 PM

ПРОЧТИТЕ! :

"Поражённый, я стал искать больше информации. Ведь, чтобы понять явление, следует получить критическую массу сведений о нём и тогда уже проанализировать.



Вот что я обнаружил. Оказывается:



— Абу Бакр аль-Багдади не просто выбран Халифом наугад, он аутентичный Курайшит, то есть он из племени пророка Мухаммеда.



— Когда объявлен Халифат, мусульмане обязаны иммигрировать на территории, где Халиф утвердил и исполняет законы шариата. Этим объясняется просто невиданный наплыв добровольцев в армии Халифата.



Иностранные бойцы (и их жёны и дети) прибывают в Халифат с билетами в один конец. Они хотят жить при шариате и многие хотят стать мучениками.



— Вести войну, расширяя Халифат, — основной долг Халифа.



— Халиф должен осуществлять джихад не реже одного раза в год. Если Халиф соглашается на долговременный мир или постоянную границу, он впадает в «ошибку», в грех.



— Исламский закон позволяет заключать только временные договоры не более чем на 10 лет.



— Принять какие-либо границы — наказывается анафемой, так сказал Пророк.



Послать представителя в ООН значит признать другой авторитет, помимо авторитета Аллаха, это акт богохульства. Халифат отрицает голосование. Даже если голосовать за кандидатов, которые могли бы приблизить, к примеру, Халифат, есть shirk (политеизм, многобожие).



Талибан, имевший послов в Саудовской Аравии, Пакистане и Арабских Эмиратах, совершил преступный акт. Они — вероотступники.



Государство имеет обязанность терроризировать своих врагов, это святое приказание содержится в Коране, — обезглавливаниями, распятиями и обращением в рабство женщин и детей, поскольку такие действия торопят победу и позволяют избежать дальнейшего конфликта.



Уже в этом ноябре Халиф аль-Багдади призвал покончить с врагами Халифата в таком порядке: «… с rafida (шиитами) первыми, затем al-Sulul (cунниты, которые поддерживают Саудовскую монархию)… затем перейти к крестоносцам и их базам…»



— Коран определяет крусификацию (распятие) как исключительное наказание для врагов Ислама (первые на этом листе шииты и сменившие мусульманскую веру на иную).



Что касается христиан и евреев (гласит 9-я глава Al-Tawb, Корана), то «следует воевать против христиан и евреев до тех пор, пока они не станут платить jizya (таху) с добровольной покорностью и будут чувствовать себя покорёнными».



Как видим, идеология Халифата целиком покоится на религиозной основе, на Коране. По сути дела ИГ** — это религиозное движение, но поскольку оно агрессивное и не признаёт границы других государств, оно является и политическим, воинственным, империалистическим. Халифат претендует на подчинение и мусульман Израиля, Палестины и России — а вы как думали?



«Исламское государство» уделяет большое значение важности сирийского города Dabiq, возле Алеппо. Они даже назвали так — Dabiq — свой пропагандистский журнал, по имени этого города, и безумно праздновали, когда дорогой ценой завоевали этот город на стратегически совершенно не важной равнине.



Почему?



Потому что здесь, Пророк много раз об этом говорил, армии Рима будут стоять лагерем. Армии Ислама встретят их, и Dabiq станет для Рима Ватерлоо, городом поражения.



Халифат стал зарождаться в некоторых подразделениях «Аль-Каиды» довольно давно. В 2009 году Осаме бен Ладену докладывали уже, что среди офицеров подразделений в Ираке царит нервное ожидание прихода Махди (Мессии), который возродит наконец Халифат (последний распустил в 1924 году Кемаль Ататюрк), и что необходимо что-то делать. Правда, Осама и сам был сторонник Халифата.



В 2011 году аль-Аднани (обыкновенно он выступает с заявлениями от Халифата) сообщил о намерении создать Халифат и о том, что грядёт апокалипсис: «Осталось немного времени».



Багдади уже называл себя «командиром верующих», хотя ИГ ещё был террористической группой.



В апреле 2013 года Аднани заявлял: «Наша цель — основать Исламское государство, которое не признаёт границ, по методологии Пророка».



29 июня в иракском Мосуле был провозглашён Халифат, а аль-Багдади стал его Халифом. Восьмым. Они верят, что всего Халифов будет двенадцать.



А потом случится победа Армий Халифата над армиями Рима, а дальше — апокалипсис.



Вот с кем мы имеем дело.



С отчаянной сектой, которая паразитирует на Исламе.



Если Халифат потеряет территории в Ираке и Сирии, он перестанет быть Халифатом, поскольку Халифат — это территориальный суверенитет.



Совсем недавно, вы видели, человек в чёрном капюшоне называл президента США Обаму по имени, всячески провоцируя его на вторжение.



Втянуть США будет для них победой.



Предпосылкой для решающей битвы против «Рима».



Халифат не оставляет места на планете для кого-либо ещё. Либо подчинение, либо война против него, в которой необходимо будет его уничтожить — такой категорический выбор предлагается. Это вызов."



О тех, кто приближает конец света, — Эдуард Лимонов | Русская весна

Дети против Войны!

Автор: PRODUMAN | 11/25/2015 02:28:00 PM

Share Protected by Copyscape Online Copyright Protection Software
Отзывы о нас Рекомендую